Porsche Carrera GT
De ontwikkeling van de Porsche Carrera GT gaat terug tot zijn voorgangers, de 911 GT1 en de LMP1-98 racewagens. Gedeeltelijk ten gevolge van een verandering van de FIO en ACO-regels in 1998, werd de productie van deze wagens stopgezet. Ongeveer rond deze tijd (1999) was Porsche echter van plan om een nieuw Le Mans-prototype te bouwen. Oorspronkelijk zou de auto worden uitgerust met een flat-6 turbomotor, maar hij werd opnieuw ontworpen zodat een V10 motor kon worden gebruikt. Dit zorgde ervoor dat deze auto vanaf 2000 in wedstrijden zou kunnen worden ingezet. De V10-motor was een in het geheim gebouwde motor van Porsche voor het Footwork formule-1 team in 1992. Toch werd deze motor opnieuw gebruikt, waarbij de motorinhoud werd vergroot naar 5.5 liter. Het project werd echter midden 1999 geannuleerd na amper twee dagen testen. De reden zou zijn dat Porsche onder invloed van Audi en Volkswagen de nieuwe Cayenne wilde bouwen en men alle ingenieurs nodig had voor deze nieuwe SUV. Er wordt ook gespeculeerd dat de VW-Audi topman Ferdinand Piëch geen concurrentie van Porsche wilde voor de Audi R8, het Le Mans-prototype van Audi in 2000.
Porsche hield het project levend door de 5.5 liter V10 (weliswaar nu opgeboord tot 5.7 liter) te gebruiken in een prototype dat in 2000 werd voorgesteld op de Autosalon van Genève (getekend door de Nederlandse designer Harm Lagaay). Een grote interesse in het voertuig en het grote succes van de Cayenne hielpen Porsche beslissen om de auto te produceren. De ontwikkeling startte met een straatlegale versie, die geproduceerd zou worden in de nieuwe fabriek van Porsche in Leipzig. Porsche startte de productie in 2004 en de eerste Porsche Carrera GT’s werden verkocht in de Verenigde staten voor een prijs van 440.000 dollar. In Nederland was de vanafprijs inclusief belastingen €646.605.
Oorspronkelijk was een productie van 1500 stuks gepland maar in augustus 2005 werd bekendgemaakt dat de productie zou worden stopgezet in 2006; dit zou verband houden met strengere Amerikaanse wetgeving voor stabiliteitscontrole in auto’s. Tot 6 mei 2006 zijn 1270 GT’s verkocht, waarvan 604 in de VS.
De Porsche Carrera GT werd geleverd in vijf verschillende kleuren: Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black Metallic, GT Silver Metallic en Seal Grey Metaliic.
De Carrera GT heeft diepe inhammen aan de zijkant en een groot luchtrooster vooraan, dit alles is nodig om de V10 voldoende te koelen. Een technisch hoogstandje is de Carrera GT zeer zeker, veel carrosseriedelen zijn van aluminium en carbon fiber. De auto beschikt over een keramische koppeling en is standaard voorzien van wielen met een centrale wielmoer, hetgeen in 2004 zeker bijzonder was. De Carrera GT heeft een grote automatische achterspoiler, die omhoog komt vanaf 110 km/u.
De echte Porsche kenner herkent vele kleine details die later in veel Porsche modellen zoals de 2009 Panamera en 2010 Cayenne zijn teruggekomen. Daarmee was de Carrera GT in 2004 zijn tijd qua design ver vooruit en misschien is hij daardoor ook wel zo tijdloos.
Over onze Carrera GT:
Het exemplaar dat wij aanbieden werd nieuw geleverd in Duitsland en heeft sinds nieuw slechts twee eigenaren gehad. Uitgevoerd in het tijdloze unilak zwart met een volledig 'Ascot Brown' lederen interieur, behoort deze Carrera GT tot de absolute zeldzaamheden. Slechts drie Europese exemplaren verlieten de fabriek in deze exclusieve kleurencombinatie, wat deze auto tot een bijzonder gewild verzamelobject maakt. Bovendien betreft het een zeer laat geproduceerd exemplaar uit 2006 (Productienummer 1227), afkomstig uit de laatste productiereeks.
De auto verkeert volledig in eerste lak, is schade- en ongevalvrij en beschikt over een uitstekend gedocumenteerde onderhoudshistorie zonder grote onderbrekingen; er zit nooit meer dan drie jaar tussen de onderhoudsbeurten. De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in 2025, waarbij tevens een set nieuwe Michelin-banden werd gemonteerd.
Daarnaast is deze Carrera GT voorzien van diverse af-fabriek zeldzame details, waaronder het dikkere stuurwiel, tweekleurige velgen, de lederen versnellingspook, veiligheidsgordels met decoratieve stiksels en individuele vloermatten. Voor een nog verfijndere rijbeleving is de auto uitgerust met een KW-onderstel.
Uiteraard wordt de auto geleverd met de volledige originele kofferset, een uiterst zeldzaam accessoire dat tegenwoordig een waarde vertegenwoordigt van circa €15.000.
Fabrieksopties:
577 Bagageset Ascot Brown
GAF Instrumentenpaneelbekleding met decoratieve stiksels
GAH Lederen versnellingspook
GAR Middenconsole met decoratieve stiksels
GAS Dikkere lederen armsteun met decoratieve stiksels
GAV Lederen afdekking gordeloproller met decoratieve stiksels
GBR Individuele vloermatten
GBT Dikker lederen stuurwiel met decoratieve stiksels
GCA Driespaaks lederen stuurwiel in afwijkende kleur met decoratieve stiksels
GCB Velgen gespoten in exterieurkleur
24971 Stoelwangen in Ascot Brown leder
24972 Rolbeugelbekleding in Ascot Brown leder
24973 Zij-airbagbekleding in Ascot Brown leder
24974 Deurarmsteunen in Ascot Brown leder
24975 Opbergvakbekleding portieren in Ascot Brown leder
24976 Stuurwiel in Ascot Brown leder
24977 Handremhendel in Ascot Brown leder
25001 Zwarte contrasterende stiksels op stoelen, deurarmsteunen, middenarmsteun en gordelspanners
25291 Onderstel af fabriek 10 mm verhoogd
Kortom, een uitzonderlijk originele, uitstekend onderhouden en uiterst zeldzame Porsche Carrera GT, uitgevoerd in een van de meest exclusieve fabrieksconfiguraties en daarmee een unieke kans voor de echte liefhebber en verzamelaar.
Wij zijn 7 dagen per week telefonisch bereikbaar van 09:00 tot 21:00 op +31 (0) 348 752499 en WhatsApp: +31 (0) 6 4242052, neem gerust contact met ons op voor meer informatie of het maken van een afspraak.
€2.999.950
€2.999.950
